Ontvlucht het alledaagse
Laat de verkeerschaos achter je en ga voor het betere bochtenwerk met de volledig nieuwe VFR800X Crossrunner.
Atletische, avontuurlijke look gecombineerd met opwindende V4-prestaties, dat is deze allrounder met attitude.
De nieuwe VFR800X Crossrunner geeft je de vrijheid. Hij heeft hetzelfde chassis als de VFR800F, een avontuurlijke, sportieve look, een krachtigere V4 VTEC-motor en een stijve wielophanging met lange veerweg. Hij is erg praktisch, met volledige ledverlichting aan de voor- en achterkant, handvatverwarming met 5 standen en een verstelbare zadelhoogte. Het Honda Selectable Torque Control-systeem (HSTC) en Anti-Lock Braking System (ABS) zorgen voor een extra gerust gevoel in veeleisende rijomstandigheden.
De gespierde en minimalistische adventure-sportstyling van de VFR800X Crossrunner laat zien wat hij in huis heeft door te pronken met de V4 VTEC-motor en het aluminium twin-beam frame. De verlengde veerwegen (voor en achter) strijken ruw asfalt glad, terwijl de rechte zithouding en het brede stuur voor een vlijmscherpe stuurrespons en wendbare handling zorgen, van stadswijk tot bergpas. Hij kan bovendien ook heel goed lange afstanden aan, waarbij het zadel, dat op een hoogte van 815 of 835 mm kan worden gezet, optimaal comfort biedt.
Ledverlichting
De onderscheidende X-vormige koplamp van de VFR800X Crossrunner bevat een heldere ledlamp met wit licht voor een beter zicht en een krachtigere lichtbundel. Dit unieke design zorgt er samen met het ledachterlicht voor dat er minder stroom van de motor nodig is.
Honda Selectable Torque Control (HSTC)
Het Honda Selectable Torque Control-systeem (HSTC) houdt nauwkeurig de achterwieltractie in de gaten, gebruikmakend van vloeiend motormanagement, om ervoor te zorgen dat de band grip houdt op gladde wegen. Het systeem wordt bediend vanaf het stuur en heeft drie instellingen die zichtbaar zijn op het lcd-instrumentenpaneel.
De 782 cc vloeistofgekoelde DOHC V4 VTEC-motor met 16 kleppen en een blokhoek van 90° genereert meer koppel bij lage en middelhoge toerentallen en een hoger piekvermogen. De variabele klepbediening en Lift Electronic Control (VTEC) bedient één paar inlaat-/uitlaatkleppen per cilinder bij lage toerentallen, en schakelt over naar vier bij hogere toerentallen.
Het lcd-dashboard heeft een display in negatief met witte ledachtergrondverlichting. De snelheidsmeter en de toerenteller zijn bij elkaar geplaatst. Daarnaast geeft het instrumentenpaneel informatie over de gekozen versnelling, het brandstofverbruik, de resterende actieradius, de tijd, de omgevingstemperatuur en bevat het twee dagtellers.
De Honda Multi-Action System-telescoopvork (HMAS) met vorkpoten van 43 mm heeft een veerweg van 131 mm, een soepel verstelbare veervoorspanning en verstelbare uitgaande demping. De gasgevulde HMAS-achterschokdemper wordt bediend door Pro-Link en een lichtgewicht aluminium Pro-arm-swingarm.
De stijlvolle Fine Die-Cast (FDC) holle aluminium wielen beschikken over 120/70 en 180/55 voor- en achterbanden voor maximale grip en feedback in de bochten.
De VFR800X Crossrunner is een motorfiets voor alle seizoenen, met handvatverwarming met 5 standen (inclusief een indicator op het dashboard) die te gebruiken is in de meest uiteenlopende omstandigheden.
De dubbele remschijven voor van 310 mm worden bediend door radiaal bevestigde remklauwen met twee remzuigers en worden geregeld door Honda’s antiblokkeerremsysteem (ABS) voor een constante remkracht op gladde wegoppervlakken.
De V4 VTEC-motor produceert meer koppel en vermogen, met een karaktervol gevoel en een uniek, opwindend geluid dat uit zijn 4-2-1-1-uitlaat komt naarmate de toeren hoger worden.
De motor zit in een chassis dat vervolmaakt is in de VFR800F, inclusief de 43 mm Honda Multi-Action System-telescoopvork (HMAS), met een veerweg van 131 mm en traploze verstelling van de veervoorspanning. In combinatie met de gasgevulde achterschokdemper zorgt dit voor een woest en capabel stukje adventure-sport gereedschap dat allround functionaliteit verbindt met scherpe prestaties.
