Specificaties en prijs
Specificaties
-
Brandstofsysteem
PGM-FI Injectie
-
Compressieverhouding
11,7
-
CO2 uitstoot (g/km)
129 g/km
-
Cilinderinhoud (cm3)
1000 cc
-
Motortype
Vloeistofgekoelde DOHC 4-takt 4-cilinder met 16 kleppen
-
Max. vermogen
91,0 kw @ 9.000 rpm
-
Max. koppel
103 Nm @ 8.000rpm
-
Oliereservoir (Litres)
3.5 L
-
Startsysteem
Elektrische starter
-
Geluidsniveau (dB)
96 dB (A)
-
Max Speed
230 km/h
-
ABS System
2-kanaals Cornering ABS
-
Remmen voor
Radiaal gemonteerde Nissin vierzuigerremklauwen, 310mm zwevende dubbele remschijven
-
Remmen achter
Nissin enkelzuigerremklauw, 240 mm enkele remschijf
-
Wielophanging voor
41 mm Showa USD SFF-BP voorvork 130 mm veerweg
-
Wielophanging achter
Schokdemper met Pro-link swingarm, 140 mm veerweg
-
Banden voor
120/70ZR17M/C (58W)
-
Banden achter
180/55ZR17M/C (73W)
-
Velgen voor
17M/C X MT3.50
-
Velgen achter
17M/C X MT5.50
-
Accu (VAh)
12 V 6.3Ah
-
Balhoofdhoek
25 °
-
Afmetingen (L×W×H) (mm)
2.135 mm x 835 mm x 1.125 mm
-
Frame type
Diamant frame
-
Brandstofverbruik
5,6 L / 100km
-
Grondspeling (mm)
135 mm
-
Koplamp
LED
-
Rijklaargewicht (kg)
214 kg
-
Zithoogte (mm)
795 mm
-
Naloop (mm)
98 mm
-
Wielbasis (mm)
1.455 mm
-
Eindoverbrenging
Ketting
-
Aantal versnellingen
6 versnellingen
-
Koppeling
Natte multiplaat, slipperclutch
-
Instrumenten
5 inch TFT dashboard
-
Achterlicht
LED
-
Connectivity
Roadsync
-
USB Socket
USB-C
-
Security
HISS
-
Rijdmodi
Std, Rain, Sport + 2x User
-
Additional Features
SMART Key & ESS
Gemaakt voor fun, gedreven door technologie (13)
Ontdek de technologie en rijhulpmiddelen achter Honda's prestaties, veiligheid en controle.
HSTC Honda Selectable Torque Control
Honda Selectable Torque Control (HSTC) is een systeem dat het doorslippen van het achterwiel detecteert en het motorkoppel elektronisch aanpast om tractie en stabiele rijeigenschappen te behouden. Bij sommige modellen kunnen de niveaus van HSTC-interventie worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder en de rijomstandigheden. De niveaus van HSTC maken ook deel uit van de selecteerbare rijmodi.
Bochten-ABS
Bochten-ABS is een systeem dat het ABS regelt op basis van de hellingshoek. Het systeem werkt op basis van informatie van de Inertial Measurement Unit (IMU), die actief de hoek en acceleratiesnelheid van de motorfiets meet voor gieren, rollen en kantelen. Deze informatie wordt vervolgens gebruikt om de remdruk te regelen zodat de motor evenwichtige vertraagt tijdens het nemen van een bocht en onvoorspelbaar gedrag van de motorfiets tijdens het nemen van bochten en remmen afneemt.
HISS Honda Ignition Security System
Honda Ignition Security System (HISS) is een startonderbrekersysteem voor motorfietsen met een microchip in de originele sleutel, geprogrammeerd met een gecodeerd wachtwoord dat door een antenne wordt opgepikt en naar een ECU wordt gestuurd. De ECU controleert het geprogrammeerde codenummer en laat de motor alleen starten als de codenummers overeenkomen. Zelfs als een duplicaatsleutel wordt gebruikt die precies dezelfde vorm heeft als de originele sleutel, kan de motor niet worden gestart tenzij de ingebouwde microchipcode overeenkomt.
Honda Smart Key
Honda Smart Key brengt het gemak van sleutelloos starten naar de motorwereld. Dit systeem verbetert de veiligheid en het gebruiksgemak, omdat de rijder de sleutel in zijn zak kan houden terwijl hij de motorfiets bestuurt.
Honda RoadSync
Honda RoadSync maakt volledige connectiviteit van de motorfiets mogelijk via de Honda RoadSync-app op een smartphone. Hierdoor heeft de rijder via Bluetooth toegang tot bellen, berichten versturen en muziek.
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers verbeteren de veiligheid door automatisch uit te schakelen nadat de bocht is gemaakt.
Handmatige aandrijving
Honda-motorfietsen met geschakelde versnellingsbak zijn uitgerust met een 5- of 6-versnellingsbak met constant-mesh. Het aandrijvende en aangedreven tandwiel staan voortdurend in contact, maar draaien vrij op een tandwielas totdat ze worden vergrendeld via een schuifkoppeling met tanden. Dat garandeert soepel en sequentieel schakelen.
ESS Emergency Stop Signal
Het noodstopsignaal (Emergency Stop Signal of ESS) is een veiligheidssysteem dat weggebruikers waarschuwt wanneer de motor hard in de remmen gaat door de richtingaanwijzers te laten knipperen tijdens het remmanoeuvre.
TBW Throttle-By-Wire
De Throttle-By-Wire (TBW)-systemen maken gebruik van elektronica om het openen en sluiten van de gaskleppen te regelen en elimineren de mechanische verbinding tussen de gashendel en de gaskleppen. TBW stelt het PGM-FI-systeem in staat om de gasklepopening over het hele toerentalbereik nauwkeurig te regelen, zodat een gecontroleerd en progressief koppel wordt geleverd. Het maakt ook het gebruik mogelijk van rijhulpsystemen zoals selecteerbare rijmodi, Honda Selectable Torque Control (HSTC), wheelie-beperking en selecteerbare niveaus van vermogen en motorrem.
Selecteerbare rijmodi
Met de selecteerbare rijmodi kan de rijder vooraf ingestelde en aanpasbare gebruikersmodi selecteren. Deze modi passen het vermogen, HSTC en motorrem aan de voorkeur van de rijder of de rijomstandigheden aan.
6-assige IMU
De 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) maakt nauwkeurige metingen mogelijk van de hoek en acceleratiesnelheid van de motorfiets voor gieren, rollen en kantelen. Daardoor weten rijhulp- en veiligheidssystemen zoals bochten-ABS en achterwielliftcontrole wanneer ze moeten ingrijpen.
TFT-scherm
Thin Film Transistor (TFT)-technologie is nu geïntegreerd in de schermen van veel Honda-motorfietsen en -scooters. Dit type kleurendisplay biedt duidelijke en beknopte gebruikersinformatie en is bij sommige modellen voorzien van touchscreentechnologie.
LED-koplampen
LED-lampen maken gebruik van Light Emitting Diode-technologie om heldere en intense verlichting te bieden, waardoor de zichtbaarheid en visuele aanwezigheid worden verbeterd en tegelijkertijd wordt geprofiteerd van hun lage verbruik.
