Specificaties en Prijs
Specificaties
CBR1000RR-R Fireblade 2027
Belangrijkste kenmerken
- Quickshifter Optioneel
- Type transmissie Handgeschakeld
Motorisatie
- Type koeling Vloeistof
- SOHC of DOHC DOHC
- Configuratie In-lijn
- Aantal cilinders 4
- Aantal kleppen per cilinder 4
- Cilinderinhoud (cc) 1000
- Boring (mm) 81
- Slag (mm) 48.5
- Compressieverhouding (X:1) 13.8
- Max. vermogen (kW bij tpm) 159,5 kW @ 14.000
- Max. koppel (Nm bij tpm) 114 @ 10,500
- Geluidsniveau stationair (dB) TBC
- Max. snelheid (km/u) 299
- Olievolume (L) 2.6
Velgen
- Afmetingen velg: Voor 17M/C x MT3.50
- Afmetingen velg: Achter 17M/C x MT6.00
- Type velg Gegoten
- Banden voor 120/70/ZR17
- Banden achter 200/55/ZR17
- Merk / type band BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12 / MICHELIN POWER GP2
Instrumenten en Electrics
- Type meter TFT
- Formaat meter (inch) 5
- Beveiligingssysteem HISS (Honda Ignition Security System)
- Elektronisch Stuurslot (ESL) Ja
- Smart Key Ja
Bijkomende features
- Inhoud topkoffer (L) n.v.t.
- Inhoud zijkoffers (L) n.v.t.
- Overige kenmerken Variable Inlaatkelken
Aandrijving
- Type koppeling Nat meervoudig en Assisted Slipper
- Type transmissie Handgeschakeld
- Aantal versnellingen 6
- Eindaandrijving Ketting
- Quickshifter Optioneel
Brandstofsysteem
- Verbranding PGM FI brandstof injectie
- Inhoud brandstoftank (L) 16.6
- CO2-emissies WMTC (g / km) 155
- Brandstofverbruik (L / 100 km) 6.7
Remmen
- Type ABS Bochten-ABS
- ABS achter uitschakelen? (J/N) Ja
- Remschijven voor: aantal 2
- Remschijven voor: maat (mm) 330
- Remklauwen voor: Type Nissin radiaal gemonteerde remklauwen
- Remklauwen voor: Merk Nissin
Ophanging
- Voorvering: Type BPF USD
- Voorvering: Merk Showa
- Voorvering: Diameter vork (mm) 43
- Voorvering: Lengte slag (mm) 85
- Voorvering: Lengte veerweg (mm) 125
- Voorvering: Aanpassing? Volledig aanpasbaar
- Achterophanging: Type Monoschokdemper
- Achterophanging: Merk Showa
- Achterophanging: Lengte slag (mm) 128
- Achterophanging: Lengte veerweg (mm) 143
- Achterophanging: Aanpassing? Volledig aanpasbaar
- Type swingarm Pro-Link
- Materiaal swingarm Aluminium
Rijhulpmiddelen
- Achterwielliftcontrole Ja
- Throttle-by-Wire (TBW) Ja
- Selecteerbare rijmodi (aantal en type) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda Selectable Torque Control (HSTC) Ja
- Launch Control Ja
- Wheelie Control Ja
- Honda Electronic Steering Damper (HESD) Ja
- IMU Ja
Verlichting
- Koplamp / achterlicht LED / LED
- Batterijtype AGM
- Batterijcapaciteit (V / Ah) 12V/ 2.3Ah
- Dagrijverlichting (DRL) Ja
- Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers Ja
- Emergency Stop Signal (ESS) Ja
Frame
- Type frame Twin-spar
- Vorm frame Diamant
- Materiaal frame Aluminium
- Gewicht frame (kg) 9
- Afmetingen: Lengte (mm) 2105
- Afmetingen: Breedte (mm) 735
- Afmetingen: Hoogte (mm) 1150
- Wielbasis (mm) 1455
- Hoogte stuur (mm) 826
- Zadelhoogte (mm) 843
- Bodemvrijheid (mm) 130
- Stuurhoek (graden) 24
- Spoor (mm) 101
- Draaicirkel (m) 3.8
- Rijklaar gewicht (kg) 199
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) n.v.t.
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 354
- Integrated Storage (L) n.v.t.
CBR1000RR-R Fireblade SP 2027
Belangrijkste kenmerken
- Quickshifter Ja
- Type transmissie Handgeschakeld
Motorisatie
- Type koeling Vloeistof
- SOHC of DOHC DOHC
- Configuratie In-lijn
- Aantal cilinders 4
- Aantal kleppen per cilinder 4
- Cilinderinhoud (cc) 1000
- Boring (mm) 81
- Slag (mm) 48.5
- Compressieverhouding (X:1) 13.8
- Max. vermogen (kW bij tpm) 159,5 kW @ 14.000
- Max. koppel (Nm bij tpm) 114 @ 10,500
- Geluidsniveau stationair (dB) TBC
- Max. snelheid (km/u) 299
- Olievolume (L) 2.6
Velgen
- Afmetingen velg: Voor 17M/C x MT3.50
- Afmetingen velg: Achter 17M/C x MT6.00
- Type velg Gegoten
- Banden voor 120/70/ZR17
- Banden achter 200/55/ZR17
- Merk / type band BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12 / MICHELIN POWER GP2
Instrumenten en Electrics
- Type meter TFT
- Formaat meter (inch) 5
- Beveiligingssysteem HISS (Honda Ignition Security System)
- Elektronisch Stuurslot (ESL) Ja
- Smart Key Ja
Bijkomende features
- Inhoud topkoffer (L) n.v.t.
- Inhoud zijkoffers (L) n.v.t.
- Overige kenmerken Variable Inlaatkelken
Aandrijving
- Type koppeling Nat meervoudig en Assisted Slipper
- Type transmissie Handgeschakeld
- Aantal versnellingen 6
- Eindaandrijving Ketting
- Quickshifter Ja
Brandstofsysteem
- Verbranding PGM FI brandstof injectie
- Inhoud brandstoftank (L) 16.6
- CO2-emissies WMTC (g / km) 155
- Brandstofverbruik (L / 100 km) 6.7
Remmen
- Type ABS Bochten-ABS
- ABS achter uitschakelen? (J/N) Ja
- Remschijven voor: aantal 2
- Remschijven voor: maat (mm) 330
- Remklauwen voor: Type Nissin radiaal gemonteerde remklauwen
- Remklauwen voor: Merk Brembo Hypure
Ophanging
- Voorvering: Type NPX S-EC (E-SUSPENSION) USD
- Voorvering: Merk Ohlins
- Voorvering: Diameter vork (mm) 43
- Voorvering: Lengte slag (mm) 90
- Voorvering: Lengte veerweg (mm) 125
- Voorvering: Aanpassing? EERA met handmatige pre-load
- Achterophanging: Type Monoschokdemper
- Achterophanging: Merk Ohlins TTX36 S-EC (E-SUSPENSION)
- Achterophanging: Lengte slag (mm) 126
- Achterophanging: Lengte veerweg (mm) 143
- Achterophanging: Aanpassing? EERA met handmatige pre-load
- Type swingarm Pro-Link
- Materiaal swingarm Aluminium
Rijhulpmiddelen
- Achterwielliftcontrole Ja
- Throttle-by-Wire (TBW) Ja
- Selecteerbare rijmodi (aantal en type) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda Selectable Torque Control (HSTC) Ja
- Launch Control Ja
- Wheelie Control Ja
- Honda Electronic Steering Damper (HESD) Ja
- IMU Ja
Verlichting
- Koplamp / achterlicht LED / LED
- Batterijtype AGM
- Batterijcapaciteit (V / Ah) 12V/ 2.3Ah
- Dagrijverlichting (DRL) Ja
- Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers Ja
- Emergency Stop Signal (ESS) Ja
Frame
- Type frame Twin-spar
- Vorm frame Diamant
- Materiaal frame Aluminium
- Gewicht frame (kg) 9
- Afmetingen: Lengte (mm) 2105
- Afmetingen: Breedte (mm) 735
- Afmetingen: Hoogte (mm) 1150
- Wielbasis (mm) 1450
- Hoogte stuur (mm) 830
- Zadelhoogte (mm) 843
- Bodemvrijheid (mm) 130
- Stuurhoek (graden) 24
- Spoor (mm) 101
- Draaicirkel (m) 3.8
- Rijklaar gewicht (kg) 201
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) n.v.t.
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 356
- Integrated Storage (L) n.v.t.
CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition 2027
Belangrijkste kenmerken
- Quickshifter Ja
- Type transmissie Handgeschakeld
Motorisatie
- Type koeling Vloeistof
- SOHC of DOHC DOHC
- Configuratie In-lijn
- Aantal cilinders 4
- Aantal kleppen per cilinder 4
- Cilinderinhoud (cc) 1000
- Boring (mm) 81
- Slag (mm) 48.5
- Compressieverhouding (X:1) 13.8
- Max. vermogen (kW bij tpm) 159,5 kW @ 14.000
- Max. koppel (Nm bij tpm) 114 @ 10,500
- Geluidsniveau stationair (dB) TBC
- Max. snelheid (km/u) 299
- Olievolume (L) 2.6
Velgen
- Afmetingen velg: Voor 17M/C x MT3.50
- Afmetingen velg: Achter 17M/C x MT6.00
- Type velg Gegoten
- Banden voor 120/70/ZR17
- Banden achter 200/55/ZR17
- Merk / type band BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS12 / MICHELIN POWER GP2
Instrumenten en Electrics
- Type meter TFT
- Formaat meter (inch) 5
- Beveiligingssysteem HISS (Honda Ignition Security System)
- Elektronisch Stuurslot (ESL) Ja
- Smart Key Ja
Bijkomende features
- Inhoud topkoffer (L) n.v.t.
- Inhoud zijkoffers (L) n.v.t.
- Overige kenmerken - Bottom-Neutral Race Shift System - Variable Inlaatkelken
Aandrijving
- Type koppeling Nat meervoudig en Assisted Slipper
- Type transmissie Handgeschakeld
- Aantal versnellingen 6
- Eindaandrijving Ketting
- Quickshifter Ja
Brandstofsysteem
- Verbranding PGM FI brandstof injectie
- Inhoud brandstoftank (L) 16.6
- CO2-emissies WMTC (g / km) 155
- Brandstofverbruik (L / 100 km) 6.7
Remmen
- Type ABS Bochten-ABS
- ABS achter uitschakelen? (J/N) Ja
- Remschijven voor: aantal 2
- Remschijven voor: maat (mm) 330
- Remklauwen voor: Type Nissin radiaal gemonteerde remklauwen
- Remklauwen voor: Merk Brembo Hypure Sports
Ophanging
- Voorvering: Type NPX USD
- Voorvering: Merk Ohlins
- Voorvering: Diameter vork (mm) 43
- Voorvering: Lengte slag (mm) 90
- Voorvering: Lengte veerweg (mm) 125
- Voorvering: Aanpassing? Volledig aanpasbaar
- Achterophanging: Type Monoschokdemper
- Achterophanging: Merk Ohlins TTX36
- Achterophanging: Lengte slag (mm) 126
- Achterophanging: Lengte veerweg (mm) 143
- Achterophanging: Aanpassing? Volledig aanpasbaar
- Type swingarm Pro-Link
- Materiaal swingarm Aluminium
Rijhulpmiddelen
- Achterwielliftcontrole Ja
- Throttle-by-Wire (TBW) Ja
- Selecteerbare rijmodi (aantal en type) 3 (Race / Road / Rain)
- Honda Selectable Torque Control (HSTC) Ja
- Launch Control Ja
- Wheelie Control Ja
- Honda Electronic Steering Damper (HESD) Ja
- IMU Ja
Verlichting
- Koplamp / achterlicht LED / LED
- Batterijtype AGM
- Batterijcapaciteit (V / Ah) 12V/ 2.3Ah
- Dagrijverlichting (DRL) Ja
- Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers Ja
- Emergency Stop Signal (ESS) Ja
Frame
- Type frame Twin-spar
- Vorm frame Diamant
- Materiaal frame Aluminium
- Gewicht frame (kg) 9
- Afmetingen: Lengte (mm) 2105
- Afmetingen: Breedte (mm) 750
- Afmetingen: Hoogte (mm) 1150
- Wielbasis (mm) 1450
- Hoogte stuur (mm) 830
- Zadelhoogte (mm) 847
- Bodemvrijheid (mm) 135
- Stuurhoek (graden) 23.8
- Spoor (mm) 99.8
- Draaicirkel (m) 3.8
- Rijklaar gewicht (kg) 200
- Total Kerb Weight with Panniers (kg) n.v.t.
- Maximum Laden Mass Weight (kg) 305
- Integrated Storage (L) n.v.t.
CBR1000RR-R Fireblade SP
Belangrijkste kenmerken
- 12V-poort Optioneel (USB)
- Type transmissie Manuele transmissie
Motorisatie
- Cilinderinhoud (cc) 999.9cc
- Compressieverhouding (X:1) 13:1
- Max. vermogen (kW bij tpm) 159.5kW/14,500tpm
- Max. koppel (Nm bij tpm) 113Nm/12,500tpm
- Geluidsniveau stationair (dB) 77dB
- Olievolume (L) 4L
- Boring x slag (mm) 81mm x 48.5mm
- Motortype Vloeistofgekoelde, viertakt, DOHC viercilinder-in-lijn
- Startsysteem Elektrisch
- Throttle Bore 52mm
Velgen
- Banden voor PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Banden achter PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Remmen voor 330mm remschijf met radiaal gemonteerde Brembo vierzuigerremklauw
- Remmen achter 220mm remschijf met Brembo tweezuigerremklauw
- Banden voor 120/70-ZR17
- Banden achter 200/55-ZR17
- Velgen voor 17inch 3.5
- Velgen achter 17inch 6.0
Afmetingen en gewicht
- Afmetingen (L×W×H) (mm) 2,100mm x 745mm x 1,140mm
Aandrijving
- Clutch Operation Kabelbediend
- Aantal versnellingen 6-versnellingsbak
- Type koppeling Natte, hydraulisch bediende multiplaatkoppeling
- Type transmissie Manuele transmissie
- Eindaandrijving Ketting
Instrumenten en Electrics
- USB-poort Optioneel
- 12V-poort Optioneel (USB)
- Beveiligingssysteem Smart Key
- Instrumenten TFT-kleurenscherm
- Achterlicht LED
- Onstekingssysteem Elektronisch, met digitale transistor
Brandstofsysteem
- Verbranding PGM-FI
- Inhoud brandstoftank (L) 16.1L
- CO2-emissies WMTC (g / km) 148
- Brandstofverbruik (L / 100 km) 15.2km/l (WMTC mode)
Remmen
- Type ABS Tweekanaals met IMU
Ophanging
- Voorvering: Type Ohlins NPX S-EC 43mm telescoopvork
- Achterophanging: Type Ohlins TTX36 S-EC met Pro-Link swingarm
Verlichting
- Koplamp / achterlicht LED
- Batterijcapaciteit (V / Ah) 12V-2Ah HY85S Li-ion
Frame
- Type frame Aluminium dubbel buizenframe
- Wielbasis (mm) 1455mm
- Zadelhoogte (mm) 830mm
- Bodemvrijheid (mm) 115mm
- Stuurhoek (graden) 24°
- Spoor (mm) 102mm
- Rijklaar gewicht (kg) 201kg
CBR1000RR-R Fireblade
Belangrijkste kenmerken
- 12V-poort Optioneel (USB)
- Type transmissie Manuele transmissie
Motorisatie
- Cilinderinhoud (cc) 999.9cc
- Compressieverhouding (X:1) 13.0:1
- Max. vermogen (kW bij tpm) 160kW/14,000tpm
- Max. koppel (Nm bij tpm) 113Nm/12,000tpm
- Geluidsniveau stationair (dB) 77dB
- Olievolume (L) 4L
- Boring x slag (mm) 81mm x 48.5mm
- Motortype Vloeistofgekoelde, viertakt, DOHC viercilinder-in-lijn
- Startsysteem Elektrisch
- Throttle Bore 52mm
Velgen
- Banden voor PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Banden achter PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS：RS11
- Remmen voor 330mm remschijf met radiaal gemonteerde Nissin vierzuigerremklauw
- Remmen achter 220mm remschijf met Brembo tweezuigerremklauw
- Banden voor 120/70-ZR17
- Banden achter 200/55-ZR17
- Velgen voor 17inch 3.5
- Velgen achter 17inch 6.0
Afmetingen en gewicht
- Afmetingen (L×W×H) (mm) 2,100mm x 745mm x 1,140mm
Aandrijving
- Clutch Operation Kabelbediend
- Aantal versnellingen 6-versnellingsbak
- Type koppeling Natte, hydraulisch bediende multiplaatkoppeling
- Type transmissie Manuele transmissie
- Eindaandrijving Ketting
Instrumenten en Electrics
- USB-poort Optioneel
- 12V-poort Optioneel (USB)
- Beveiligingssysteem Smart Key
- Instrumenten TFT-kleurenscherm
- Achterlicht LED
- Onstekingssysteem Elektronisch, met digitale transistor
Brandstofsysteem
- Verbranding PGM-FI
- Inhoud brandstoftank (L) 16.5L
Remmen
- Type ABS Tweekanaals met IMU
Ophanging
- Voorvering: Type Showa BPF 43mm telescoopvork
- Achterophanging: Type Showa BFRC-Lite met Pro-Link swingarm, in 10 niveaus instelbaar qua veervoorspanning, traploos instelbare in- en uitgaande demping, 137mm veerweg
Verlichting
- Koplamp / achterlicht LED
- Batterijcapaciteit (V / Ah) 12V-6.3Ah YTZ7S
Frame
- Type frame Aluminium dubbel buizenframe
- Wielbasis (mm) 1455mm
- Zadelhoogte (mm) 830mm
- Bodemvrijheid (mm) 115mm
- Stuurhoek (graden) 24°
- Spoor (mm) 102mm
- Rijklaar gewicht (kg) 200kg
Gemaakt voor fun, gedreven door technologie
Ontdek de technologie en rijhulpmiddelen achter Honda's prestaties, veiligheid en controle.
- Fireblade
- Fireblade SP
- Fireblade HRC Works Edition
HSTC Honda Selectable Torque Control
Honda Selectable Torque Control (HSTC) is een systeem dat het doorslippen van het achterwiel detecteert en het motorkoppel elektronisch aanpast om tractie en stabiele rijeigenschappen te behouden. Bij sommige modellen kunnen de niveaus van HSTC-interventie worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder en de rijomstandigheden. De niveaus van HSTC maken ook deel uit van de selecteerbare rijmodi.
Selecteerbare niveaus van ABS
Op sommige supersportmodellen van Honda kan de rijder het niveau van ABS-interventie selecteren dat past bij de rijomstandigheden, bijvoorbeeld bij gebruik op een racecircuit.
HISS Honda Ignition Security System
Honda Ignition Security System (HISS) is een startonderbrekersysteem voor motorfietsen met een microchip in de originele sleutel, geprogrammeerd met een gecodeerd wachtwoord dat door een antenne wordt opgepikt en naar een ECU wordt gestuurd. De ECU controleert het geprogrammeerde codenummer en laat de motor alleen starten als de codenummers overeenkomen. Zelfs als een duplicaatsleutel wordt gebruikt die precies dezelfde vorm heeft als de originele sleutel, kan de motor niet worden gestart tenzij de ingebouwde microchipcode overeenkomt.
Honda Smart Key
Honda Smart Key brengt het gemak van sleutelloos starten naar de motorwereld. Dit systeem verbetert de veiligheid en het gebruiksgemak, omdat de rijder de sleutel in zijn zak kan houden terwijl hij de motorfiets bestuurt.
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers verbeteren de veiligheid door automatisch uit te schakelen nadat de bocht is gemaakt.
ESL Elektronisch Stuurslot
Als onderdeel van het Honda Smart Key-systeem wordt deze functie geactiveerd via de hoofdschakelaar en maakt het mogelijk om het stuur te vergrendelen wanneer de motor geparkeerd staat, voor maximale veiligheid.
Bochtverlichting
De bochtverlichtingsfunctie wordt geregeld door middel van hellingshoekinformatie van de Inertial Measurement Unit (IMU). Wanneer de motorfiets in een bocht wordt geleund, wordt de binnenste bochtverlichting ingeschakeld om de verlichting rond de bocht te vergroten en het zicht te verbeteren.
HESD Honda Elektronische Stuurdemper
Honda Elektronische Stuurdemper (HESD) biedt elektronisch geregelde stuurdemping die zich automatisch aanpast aan de snelheid van de motorfiets. Het systeem kan het dempende effect bij hogere snelheden versterken om de stabiliteit te waarborgen en bij lagere snelheden verminderen om de wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid te behouden.
Handmatige aandrijving
Honda-motorfietsen met geschakelde versnellingsbak zijn uitgerust met een 5- of 6-versnellingsbak met constant-mesh. Het aandrijvende en aangedreven tandwiel staan voortdurend in contact, maar draaien vrij op een tandwielas totdat ze worden vergrendeld via een schuifkoppeling met tanden. Dat garandeert soepel en sequentieel schakelen.
Unit Pro-link
Het ontwerp van de Unit Pro-Link kenmerkt zich door de achterwielophangingsdemper die volledig in de achterbrug is ondergebracht en lager is geplaatst dan bij een conventioneel ontwerp. Beide dragen bij aan een betere massacentrering.
Achterwielliftcontrole
Achterwielliftcontrole is een ander systeem dat in de nieuwste ABS-systemen is geïntegreerd. Met behulp van informatie van de wielsnelheidssensoren en/of de Inertial Measurement Unit (IMU) regelt het de remdruk om het optillen van het achterwiel tijdens hard of plotseling remmen te onderdrukken. Hierdoor kan de rijder de controle behouden en evenwichtig en efficiënt remmen.
ESS Emergency Stop Signal
Het noodstopsignaal (Emergency Stop Signal of ESS) is een veiligheidssysteem dat weggebruikers waarschuwt wanneer de motor hard in de remmen gaat door de richtingaanwijzers te laten knipperen tijdens het remmanoeuvre.
Selecteerbare rijmodi
Met de selecteerbare rijmodi kan de rijder vooraf ingestelde en aanpasbare gebruikersmodi selecteren. Deze modi passen het vermogen, HSTC en motorrem aan de voorkeur van de rijder of de rijomstandigheden aan.
6-assige IMU
De 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) maakt nauwkeurige metingen mogelijk van de hoek en acceleratiesnelheid van de motorfiets voor gieren, rollen en kantelen. Daardoor weten rijhulp- en veiligheidssystemen zoals bochten-ABS en achterwielliftcontrole wanneer ze moeten ingrijpen.
TFT-scherm
Thin Film Transistor (TFT)-technologie is nu geïntegreerd in de schermen van veel Honda-motorfietsen en -scooters. Dit type kleurendisplay biedt duidelijke en beknopte gebruikersinformatie en is bij sommige modellen voorzien van touchscreentechnologie.
LED-koplampen
LED-lampen maken gebruik van Light Emitting Diode-technologie om heldere en intense verlichting te bieden, waardoor de zichtbaarheid en visuele aanwezigheid worden verbeterd en tegelijkertijd wordt geprofiteerd van hun lage verbruik.
2-Motor Throttle Body TBW
Het TBW-systeem met twee motoren (geïntroduceerd op de 2024 CBR1000RR-R-modellen) maakt gebruik van twee motoren die aan afzonderlijke paren gaskleppen zijn bevestigd. Hierdoor kunnen de paar gaskleppen onafhankelijk van elkaar worden geopend en gesloten voor een nauwkeuriger geregelde vermogens- en koppelafgifte en regeling van de motorrem.
DLC Diamond-Like Coating
Sommige supersportmodellen van Honda zijn uitgerust met nokkenassen met een DLC-coating (Diamond-Like Carbon). Deze coatingtechnologie heeft een lage wrijvingscoëfficiënt en is rechtstreeks overgenomen van de RC213V-S. Het vermindert de verliezen in het kleppensysteem die worden veroorzaakt door wrijving. De vermindering van wrijving tussen de oppervlakken van de onderdelen zorgt voor een verbeterde efficiëntie en duurzaamheid van de klepmechanismeonderdelen.
Semi-tandwielaangedreven nokkenassen
Het semi-nokkenastandwielsysteem maakt gebruik van zowel een nokkenketting als een extra vrijloopwiel om de nokkenassen aan te drijven. Het stationaire tandwiel wordt rechtstreeks aangedreven door de krukas en vermindert de benodigde lengte van de nokkenketting, waardoor een hoger toerental en koppel van de motor kan worden bereikt. Bovendien vermindert het ook het risico op kettingafwijking en behoudt het de synchronisatie tussen nok en krukas en de duurzaamheid van de ketting bij hogere toerentallen.
DSFI Dual Sequential Fuel Injection
Dual Sequential Fuel Injection (DSFI) beschikt over een extra set brandstofinjectoren die zich stroomopwaarts van de inlaatkanalen bevinden. Deze injectoren werken bij een hoger toerental om het brandstof-luchtvolume te vergroten en zo koppel en vermogen te optimaliseren.
Dagrijverlichting
Dagrijverlichting verhoogt de veiligheid door de zichtbaarheid en de algehele visuele aanwezigheid van de motorfiets te verbeteren.
Anti-wheelie systeem
Anti-wheelie is een systeem dat het optillen van het voorwiel tijdens hard en plotseling accelereren beperkt en vermindert. Het maakt gebruik van informatie uit het ABS-systeem en werkt via de Throttle-By-Wire- en HSTC-systemen om het motorkoppel te verminderen en het optillen van het voorwiel te onderdrukken. Bij sommige modellen kan het niveau van de wheelie-controle worden aangepast via het scherm.
Launch Control
Launch Control regelt het vermogen en koppel bij krachtig accelereren vanuit stilstand om maximale grip te garanderen en te voorkomen dat het voorwiel omhoogkomt of het achterwiel doorslipt.
Wheelie Control
Wheelie Control beperkt hoe hoog het voorwiel van de grond komt bij krachtig accelereren, zodat je de controle over de besturing behoudt en maximale snelheid bij het optrekken geniet.
Engine Brake Management (motorremassistentie)
Engine Brake Management regelt hoe sterk de motor afremt wanneer je het gas loslaat.
SFF-BP Separate Function Fork – Big Piston voorvork
Separate Function Fork - Big Piston voorvorken scheiden de veerdempingsfunctie van elke vorkpoot om een evenwichtige en geoptimaliseerde dempingscontrole te garanderen. Het ontwerp met grote zuigerdemper zorgt voor een lineaire veerbeweging, zelfs aan het begin van de veerslag.
HSTC Honda Selectable Torque Control
Honda Selectable Torque Control (HSTC) is een systeem dat het doorslippen van het achterwiel detecteert en het motorkoppel elektronisch aanpast om tractie en stabiele rijeigenschappen te behouden. Bij sommige modellen kunnen de niveaus van HSTC-interventie worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder en de rijomstandigheden. De niveaus van HSTC maken ook deel uit van de selecteerbare rijmodi.
Selecteerbare niveaus van ABS
Op sommige supersportmodellen van Honda kan de rijder het niveau van ABS-interventie selecteren dat past bij de rijomstandigheden, bijvoorbeeld bij gebruik op een racecircuit.
HISS Honda Ignition Security System
Honda Ignition Security System (HISS) is een startonderbrekersysteem voor motorfietsen met een microchip in de originele sleutel, geprogrammeerd met een gecodeerd wachtwoord dat door een antenne wordt opgepikt en naar een ECU wordt gestuurd. De ECU controleert het geprogrammeerde codenummer en laat de motor alleen starten als de codenummers overeenkomen. Zelfs als een duplicaatsleutel wordt gebruikt die precies dezelfde vorm heeft als de originele sleutel, kan de motor niet worden gestart tenzij de ingebouwde microchipcode overeenkomt.
Honda Smart Key
Honda Smart Key brengt het gemak van sleutelloos starten naar de motorwereld. Dit systeem verbetert de veiligheid en het gebruiksgemak, omdat de rijder de sleutel in zijn zak kan houden terwijl hij de motorfiets bestuurt.
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers verbeteren de veiligheid door automatisch uit te schakelen nadat de bocht is gemaakt.
ESL Elektronisch Stuurslot
Als onderdeel van het Honda Smart Key-systeem wordt deze functie geactiveerd via de hoofdschakelaar en maakt het mogelijk om het stuur te vergrendelen wanneer de motor geparkeerd staat, voor maximale veiligheid.
Bochtverlichting
De bochtverlichtingsfunctie wordt geregeld door middel van hellingshoekinformatie van de Inertial Measurement Unit (IMU). Wanneer de motorfiets in een bocht wordt geleund, wordt de binnenste bochtverlichting ingeschakeld om de verlichting rond de bocht te vergroten en het zicht te verbeteren.
HESD Honda Elektronische Stuurdemper
Honda Elektronische Stuurdemper (HESD) biedt elektronisch geregelde stuurdemping die zich automatisch aanpast aan de snelheid van de motorfiets. Het systeem kan het dempende effect bij hogere snelheden versterken om de stabiliteit te waarborgen en bij lagere snelheden verminderen om de wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid te behouden.
Handmatige aandrijving
Honda-motorfietsen met geschakelde versnellingsbak zijn uitgerust met een 5- of 6-versnellingsbak met constant-mesh. Het aandrijvende en aangedreven tandwiel staan voortdurend in contact, maar draaien vrij op een tandwielas totdat ze worden vergrendeld via een schuifkoppeling met tanden. Dat garandeert soepel en sequentieel schakelen.
Unit Pro-link
Het ontwerp van de Unit Pro-Link kenmerkt zich door de achterwielophangingsdemper die volledig in de achterbrug is ondergebracht en lager is geplaatst dan bij een conventioneel ontwerp. Beide dragen bij aan een betere massacentrering.
Achterwielliftcontrole
Achterwielliftcontrole is een ander systeem dat in de nieuwste ABS-systemen is geïntegreerd. Met behulp van informatie van de wielsnelheidssensoren en/of de Inertial Measurement Unit (IMU) regelt het de remdruk om het optillen van het achterwiel tijdens hard of plotseling remmen te onderdrukken. Hierdoor kan de rijder de controle behouden en evenwichtig en efficiënt remmen.
ESS Emergency Stop Signal
Het noodstopsignaal (Emergency Stop Signal of ESS) is een veiligheidssysteem dat weggebruikers waarschuwt wanneer de motor hard in de remmen gaat door de richtingaanwijzers te laten knipperen tijdens het remmanoeuvre.
Selecteerbare rijmodi
Met de selecteerbare rijmodi kan de rijder vooraf ingestelde en aanpasbare gebruikersmodi selecteren. Deze modi passen het vermogen, HSTC en motorrem aan de voorkeur van de rijder of de rijomstandigheden aan.
6-assige IMU
De 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) maakt nauwkeurige metingen mogelijk van de hoek en acceleratiesnelheid van de motorfiets voor gieren, rollen en kantelen. Daardoor weten rijhulp- en veiligheidssystemen zoals bochten-ABS en achterwielliftcontrole wanneer ze moeten ingrijpen.
TFT-scherm
Thin Film Transistor (TFT)-technologie is nu geïntegreerd in de schermen van veel Honda-motorfietsen en -scooters. Dit type kleurendisplay biedt duidelijke en beknopte gebruikersinformatie en is bij sommige modellen voorzien van touchscreentechnologie.
LED-koplampen
LED-lampen maken gebruik van Light Emitting Diode-technologie om heldere en intense verlichting te bieden, waardoor de zichtbaarheid en visuele aanwezigheid worden verbeterd en tegelijkertijd wordt geprofiteerd van hun lage verbruik.
2-Motor Throttle Body TBW
Het TBW-systeem met twee motoren (geïntroduceerd op de 2024 CBR1000RR-R-modellen) maakt gebruik van twee motoren die aan afzonderlijke paren gaskleppen zijn bevestigd. Hierdoor kunnen de paar gaskleppen onafhankelijk van elkaar worden geopend en gesloten voor een nauwkeuriger geregelde vermogens- en koppelafgifte en regeling van de motorrem.
DLC Diamond-Like Coating
Sommige supersportmodellen van Honda zijn uitgerust met nokkenassen met een DLC-coating (Diamond-Like Carbon). Deze coatingtechnologie heeft een lage wrijvingscoëfficiënt en is rechtstreeks overgenomen van de RC213V-S. Het vermindert de verliezen in het kleppensysteem die worden veroorzaakt door wrijving. De vermindering van wrijving tussen de oppervlakken van de onderdelen zorgt voor een verbeterde efficiëntie en duurzaamheid van de klepmechanismeonderdelen.
Semi-tandwielaangedreven nokkenassen
Het semi-nokkenastandwielsysteem maakt gebruik van zowel een nokkenketting als een extra vrijloopwiel om de nokkenassen aan te drijven. Het stationaire tandwiel wordt rechtstreeks aangedreven door de krukas en vermindert de benodigde lengte van de nokkenketting, waardoor een hoger toerental en koppel van de motor kan worden bereikt. Bovendien vermindert het ook het risico op kettingafwijking en behoudt het de synchronisatie tussen nok en krukas en de duurzaamheid van de ketting bij hogere toerentallen.
DSFI Dual Sequential Fuel Injection
Dual Sequential Fuel Injection (DSFI) beschikt over een extra set brandstofinjectoren die zich stroomopwaarts van de inlaatkanalen bevinden. Deze injectoren werken bij een hoger toerental om het brandstof-luchtvolume te vergroten en zo koppel en vermogen te optimaliseren.
Dagrijverlichting
Dagrijverlichting verhoogt de veiligheid door de zichtbaarheid en de algehele visuele aanwezigheid van de motorfiets te verbeteren.
Anti-wheelie systeem
Anti-wheelie is een systeem dat het optillen van het voorwiel tijdens hard en plotseling accelereren beperkt en vermindert. Het maakt gebruik van informatie uit het ABS-systeem en werkt via de Throttle-By-Wire- en HSTC-systemen om het motorkoppel te verminderen en het optillen van het voorwiel te onderdrukken. Bij sommige modellen kan het niveau van de wheelie-controle worden aangepast via het scherm.
Launch Control
Launch Control regelt het vermogen en koppel bij krachtig accelereren vanuit stilstand om maximale grip te garanderen en te voorkomen dat het voorwiel omhoogkomt of het achterwiel doorslipt.
Wheelie Control
Wheelie Control beperkt hoe hoog het voorwiel van de grond komt bij krachtig accelereren, zodat je de controle over de besturing behoudt en maximale snelheid bij het optrekken geniet.
Engine Brake Management (motorremassistentie)
Engine Brake Management regelt hoe sterk de motor afremt wanneer je het gas loslaat.
Elektronische vering
Het elektronische veersysteem past de dempingseigenschappen actief aan de rijomstandigheden aan. Op sommige adventure- en tourmodellen kan de rijder met behulp van het scherm aangeven of er een passagier en/of bagage wordt vervoerd. Het systeem past dan automatisch de demping aan.
Selecteerbare quickshifter met automatische blipper
Met dit systeem kan de reactie van de quickshifter door de rijder via het scherm worden aangepast, waardoor het schakelgedrag en het gevoel worden gewijzigd. De automatische blipperfunctie laat de motor automatisch het toerental verhogen tot het optimale niveau voor soepel en naadloos terugschakelen.
HSTC Honda Selectable Torque Control
Honda Selectable Torque Control (HSTC) is een systeem dat het doorslippen van het achterwiel detecteert en het motorkoppel elektronisch aanpast om tractie en stabiele rijeigenschappen te behouden. Bij sommige modellen kunnen de niveaus van HSTC-interventie worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder en de rijomstandigheden. De niveaus van HSTC maken ook deel uit van de selecteerbare rijmodi.
Selecteerbare niveaus van ABS
Op sommige supersportmodellen van Honda kan de rijder het niveau van ABS-interventie selecteren dat past bij de rijomstandigheden, bijvoorbeeld bij gebruik op een racecircuit.
HISS Honda Ignition Security System
Honda Ignition Security System (HISS) is een startonderbrekersysteem voor motorfietsen met een microchip in de originele sleutel, geprogrammeerd met een gecodeerd wachtwoord dat door een antenne wordt opgepikt en naar een ECU wordt gestuurd. De ECU controleert het geprogrammeerde codenummer en laat de motor alleen starten als de codenummers overeenkomen. Zelfs als een duplicaatsleutel wordt gebruikt die precies dezelfde vorm heeft als de originele sleutel, kan de motor niet worden gestart tenzij de ingebouwde microchipcode overeenkomt.
Honda Smart Key
Honda Smart Key brengt het gemak van sleutelloos starten naar de motorwereld. Dit systeem verbetert de veiligheid en het gebruiksgemak, omdat de rijder de sleutel in zijn zak kan houden terwijl hij de motorfiets bestuurt.
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers
Zelfuitschakelende richtingaanwijzers verbeteren de veiligheid door automatisch uit te schakelen nadat de bocht is gemaakt.
ESL Elektronisch Stuurslot
Als onderdeel van het Honda Smart Key-systeem wordt deze functie geactiveerd via de hoofdschakelaar en maakt het mogelijk om het stuur te vergrendelen wanneer de motor geparkeerd staat, voor maximale veiligheid.
Bochtverlichting
De bochtverlichtingsfunctie wordt geregeld door middel van hellingshoekinformatie van de Inertial Measurement Unit (IMU). Wanneer de motorfiets in een bocht wordt geleund, wordt de binnenste bochtverlichting ingeschakeld om de verlichting rond de bocht te vergroten en het zicht te verbeteren.
HESD Honda Elektronische Stuurdemper
Honda Elektronische Stuurdemper (HESD) biedt elektronisch geregelde stuurdemping die zich automatisch aanpast aan de snelheid van de motorfiets. Het systeem kan het dempende effect bij hogere snelheden versterken om de stabiliteit te waarborgen en bij lagere snelheden verminderen om de wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid te behouden.
Handmatige aandrijving
Honda-motorfietsen met geschakelde versnellingsbak zijn uitgerust met een 5- of 6-versnellingsbak met constant-mesh. Het aandrijvende en aangedreven tandwiel staan voortdurend in contact, maar draaien vrij op een tandwielas totdat ze worden vergrendeld via een schuifkoppeling met tanden. Dat garandeert soepel en sequentieel schakelen.
Unit Pro-link
Het ontwerp van de Unit Pro-Link kenmerkt zich door de achterwielophangingsdemper die volledig in de achterbrug is ondergebracht en lager is geplaatst dan bij een conventioneel ontwerp. Beide dragen bij aan een betere massacentrering.
Achterwielliftcontrole
Achterwielliftcontrole is een ander systeem dat in de nieuwste ABS-systemen is geïntegreerd. Met behulp van informatie van de wielsnelheidssensoren en/of de Inertial Measurement Unit (IMU) regelt het de remdruk om het optillen van het achterwiel tijdens hard of plotseling remmen te onderdrukken. Hierdoor kan de rijder de controle behouden en evenwichtig en efficiënt remmen.
ESS Emergency Stop Signal
Het noodstopsignaal (Emergency Stop Signal of ESS) is een veiligheidssysteem dat weggebruikers waarschuwt wanneer de motor hard in de remmen gaat door de richtingaanwijzers te laten knipperen tijdens het remmanoeuvre.
Selecteerbare rijmodi
Met de selecteerbare rijmodi kan de rijder vooraf ingestelde en aanpasbare gebruikersmodi selecteren. Deze modi passen het vermogen, HSTC en motorrem aan de voorkeur van de rijder of de rijomstandigheden aan.
6-assige IMU
De 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) maakt nauwkeurige metingen mogelijk van de hoek en acceleratiesnelheid van de motorfiets voor gieren, rollen en kantelen. Daardoor weten rijhulp- en veiligheidssystemen zoals bochten-ABS en achterwielliftcontrole wanneer ze moeten ingrijpen.
TFT-scherm
Thin Film Transistor (TFT)-technologie is nu geïntegreerd in de schermen van veel Honda-motorfietsen en -scooters. Dit type kleurendisplay biedt duidelijke en beknopte gebruikersinformatie en is bij sommige modellen voorzien van touchscreentechnologie.
LED-koplampen
LED-lampen maken gebruik van Light Emitting Diode-technologie om heldere en intense verlichting te bieden, waardoor de zichtbaarheid en visuele aanwezigheid worden verbeterd en tegelijkertijd wordt geprofiteerd van hun lage verbruik.
2-Motor Throttle Body TBW
Het TBW-systeem met twee motoren (geïntroduceerd op de 2024 CBR1000RR-R-modellen) maakt gebruik van twee motoren die aan afzonderlijke paren gaskleppen zijn bevestigd. Hierdoor kunnen de paar gaskleppen onafhankelijk van elkaar worden geopend en gesloten voor een nauwkeuriger geregelde vermogens- en koppelafgifte en regeling van de motorrem.
DLC Diamond-Like Coating
Sommige supersportmodellen van Honda zijn uitgerust met nokkenassen met een DLC-coating (Diamond-Like Carbon). Deze coatingtechnologie heeft een lage wrijvingscoëfficiënt en is rechtstreeks overgenomen van de RC213V-S. Het vermindert de verliezen in het kleppensysteem die worden veroorzaakt door wrijving. De vermindering van wrijving tussen de oppervlakken van de onderdelen zorgt voor een verbeterde efficiëntie en duurzaamheid van de klepmechanismeonderdelen.
Semi-tandwielaangedreven nokkenassen
Het semi-nokkenastandwielsysteem maakt gebruik van zowel een nokkenketting als een extra vrijloopwiel om de nokkenassen aan te drijven. Het stationaire tandwiel wordt rechtstreeks aangedreven door de krukas en vermindert de benodigde lengte van de nokkenketting, waardoor een hoger toerental en koppel van de motor kan worden bereikt. Bovendien vermindert het ook het risico op kettingafwijking en behoudt het de synchronisatie tussen nok en krukas en de duurzaamheid van de ketting bij hogere toerentallen.
DSFI Dual Sequential Fuel Injection
Dual Sequential Fuel Injection (DSFI) beschikt over een extra set brandstofinjectoren die zich stroomopwaarts van de inlaatkanalen bevinden. Deze injectoren werken bij een hoger toerental om het brandstof-luchtvolume te vergroten en zo koppel en vermogen te optimaliseren.
Dagrijverlichting
Dagrijverlichting verhoogt de veiligheid door de zichtbaarheid en de algehele visuele aanwezigheid van de motorfiets te verbeteren.
Anti-wheelie systeem
Anti-wheelie is een systeem dat het optillen van het voorwiel tijdens hard en plotseling accelereren beperkt en vermindert. Het maakt gebruik van informatie uit het ABS-systeem en werkt via de Throttle-By-Wire- en HSTC-systemen om het motorkoppel te verminderen en het optillen van het voorwiel te onderdrukken. Bij sommige modellen kan het niveau van de wheelie-controle worden aangepast via het scherm.
Launch Control
Launch Control regelt het vermogen en koppel bij krachtig accelereren vanuit stilstand om maximale grip te garanderen en te voorkomen dat het voorwiel omhoogkomt of het achterwiel doorslipt.
Wheelie Control
Wheelie Control beperkt hoe hoog het voorwiel van de grond komt bij krachtig accelereren, zodat je de controle over de besturing behoudt en maximale snelheid bij het optrekken geniet.
Engine Brake Management (motorremassistentie)
Engine Brake Management regelt hoe sterk de motor afremt wanneer je het gas loslaat.
Selecteerbare quickshifter met automatische blipper
Met dit systeem kan de reactie van de quickshifter door de rijder via het scherm worden aangepast, waardoor het schakelgedrag en het gevoel worden gewijzigd. De automatische blipperfunctie laat de motor automatisch het toerental verhogen tot het optimale niveau voor soepel en naadloos terugschakelen.
Alle specificaties zijn voorlopig en kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.
De vermelde cijfers zijn resultaten die Honda heeft behaald onder gestandaardiseerde testomstandigheden zoals voorgeschreven door de WMTC. De tests worden uitgevoerd op een rollenbank met een standaarduitvoering van het voertuig, met slechts één bestuurder en zonder extra opties. Het werkelijke brandstofverbruik kan variëren, afhankelijk van je rijstijl, hoe je je voertuig onderhoudt, het weer, de wegomstandigheden, de bandenspanning, de montage van accessoires, de lading, het gewicht van de bestuurder en de passagier, en andere factoren.
