Daarom keert de Dax terug. Alle elementen die hem zo perfect maakte toen hij verscheen aan het einde van de jaren 1960 - het compacte formaat, het toegankelijke motorblok en het lichte stuurgedrag - blijven ook vandaag nog aantrekkelijk. Bovendien zorgden we voor meer vermogen en een verbeterd frame, ophanging en remmen. Maar de essentie blijft even simpel als verleidelijk: Dax en relax. Rijden is plezier.
De Dax is een waar stijlicoon uit de jaren 1970 dat nu nieuw leven ingeblazen wordt. Stevige prestaties verpakt in een compacte motorfiets, compleet aangepast aan de moderne dag. Nog nooit zag rijden er zo goed en aantrekkelijk uit.
Het lage zadel en het brede, naar boven gedraaide stuur zorgen voor licht stuurgedrag en een perfecte balans, zeker bij lage snelheden. Er is ook meer dan plaats genoeg om een passagier mee te nemen.
Het motorblok, fluisterstil en uiterst zuinig, is een plezier om te gebruiken. Een centrifugaalkoppeling zorgt voor eenvoudig vertrekken en schakelen. Gewoon aan het hendel draaien en genieten.
Dit is een kleine maar robuuste motorfiets, uitgerust met passende dikke banden: 120 mm breed vooraan, 130 mm achteraan. Zo zet je overal stevig voet aan de grond.
De remmen zorgen voor efficiënte stopkracht. Het ABS garandeert gedoseerde remkracht in alle omstandigheden. Perfect voor elke motorrijder ongeacht het ervaringsniveau.
De ronde LED-lampen in de cirkelvormige koplamp zijn echte blikvangers. De voorste richtingaanwijzers fungeren als positioneringslichten voor verbeterde zichtbaarheid naar andere weggebruikers.
En magische, ook. Die eerste draai aan het gashendel. Dat gevoel van vooruit te gaan, van individualiteit. Van vrijheid. Dat is wat de Dax teweegbrengt. Het opent de deur naar de wereld van motorrijden voor iedereen, vervuld van authentieke, guitige charme. Na 40 jaar afwezigheid in Europa keert deze oude, trouwe vriend terug. Klaar om nieuwe herinneringen te maken.
Je vraagt je misschien af waar de Dax zijn naam aan dankt. Dat is omdat zijn T-vormige hoofdframe van geperst staal doet denken aan een Teckel, oftewel een Dachshund. De nieuwe Dax is robuust, stijlvol en gebouwd met 21e eeuwse kennis en techniek. Alle andere onderdelen blijven trouw aan de details van weleer. Het hoge mini-ape stuur, de offroad-geïnspireerde, naar boven draaiende uitlaatdemper en het dubbelzadel geven de Dax zijn onmiskenbare, charmante vorm.
De Dax is er voor iedereen. Dus zorgden we ervoor dat hij eenvoudig rijdt. Te beginnen met een zadelhoogte van slechts 775 mm en een natuurlijk aanvoelende controle vanuit een ontspannen, rechtop rijpositie. De hoogwaardige ophanging - 31 mm USD voorvorkpoten en een dubbele achterschokdemper - zorgen voor een zachte rit. Ook de dikke banden dragen daartoe bij en geven uitstekende grip op allerlei ondergronden. Het eenkanaals ABS beheerst de remkracht aan de hydraulische voor- en achterremklauwen. Zo ga je vol vertrouwen de baan op.
Het uiterst soepele, luchtgekoelde 124 cc-motorblok staat garant voor duurzaamheid en produceert 6,9 kW piekvermogen met 10,8 Nm koppel. Dat zorgt voor een levendige acceleratie die perfect inzetbaar is in de stad. Zelfs met twee personen bedraagt de realistische, relaxte cruise-snelheid 90 km/u. Ook is het blok erg zuinig in verbruik met maar liefst 63,7 km/l (1,57 l/100 km, WMTC-mode). De centrifugaalkoppeling maakt de koppelingshendel overbodig en maakt je leven nog eenvoudiger. Gewoon het gas opendraaien en gaan. Schakelen doorheen de vier versnellingen doe je via de voethendel, maar het systeem doet al het werk.
Het zijn de kleine dingen die het meeste opvallen. De verchroomde handvatten achteraan zijn net juist van stijl en geven houvast voor de passagier. Een afdekkap beschermt de ketting van allerlei obstakels (zoals losse kledij), en de zwarte 12 inch wielen met 5 spaken voegen een moderne toets toe. Net zoals de volledige LED-verlichting en het compacte, cirkelvormige LCD-instrumentenpaneel waarop je alle informatie ziet die je nodig hebt en niets meer.
De originele Dax was handig, wendbaar en eenvoudig om te rijden. Zijn aantrekkingskracht gold voor die-hard motorrijders en voor recreatieve rijders, want plezier stond voorop. Dit is voor velen de motor waarop het avontuur op twee wielen begon.
De Mighty Dax werd voorzien van een grotere motor en dat zorgde voor een hogere snelheid en acceleratie. Het hoge voorspatbord en custom stuur komen onmiskenbaar recht uit de seventies.
De Nauty Dax was nog stijlvoller dan zijn voorganger, voorzien van een glooiend zadel en een fleurige kleurstelling. De ballonbanden maakten het gemakkelijk om over ruwe terreinen te bollen.
Na een lange aanwezigheid trok de Dax zich terug van de Europese markt en werd het model enkel nog beschikbaar voor de VS en Japan. Verzamelaars begonnen al snel de verschillende modellen op te speuren, net als de klanten.
De Dax wordt opnieuw met open armen ontvangen in de stal van de Honda minibikes en vervoegt de Monkey en MSX Grom. Nu voorzien van een handig, doeltreffend 124 cc motorblok, vier versnellingen en een centrifugaalkoppeling.
