CRF250R-Aanbod
Ga voor de winst
De MX2-competitie is snoeihard. En de CRF250R staat midden in het gewoel. Hij brengt het kampioenswaardig DNA van de MXGP voor stabiliteit en controle in bochten op hoge snelheid. De motor levert een sterk middengebied en profiteert van Honda Selectable Torque Control (HSTC). Bijgewerkte plastics stralen pure race-agressiviteit uit. Ben je klaar om een stap hoger te zetten? Dan begin je met de CRF250R.
Kies je wapen.
Bekijk ons geheime wapen voor de MX2, klaar voor enduro en de ultieme CRF250R.
CRF250R: HRC tot op het bot
De MX2-klasse voert een meedogenloze, spannende strijd. En de CRF250R heeft zichzelf bewezen als een waardig wapen. Verfijnd door competitie is het een platform dat zowel amateurs als profs elke ronde tot het uiterste kunnen drijven.
Hij levert stuurprecisie en wendbaarheid op hoge snelheid, met nauwkeurige controle dankzij zijn frame en Showa™-ophanging, plus een sterk middengebied en power voorbij de piekwaarde van het blok. Bijgewerkte graphics onderstrepen zijn race-intenties. In zijn kern draagt de CRF250R het race-winnende HRC-DNA.
CRF250RX: Actie op elk terrein
De bewezen prestaties van de CRF250R geven de enduro-klare CRF250RX een vliegende start. Gebouwd om alles aan te kunnen wat een enduro-parcours hem voor de wielen gooit, van lastige beklimmingen tot technisch, smal terrein.
Hij beschikt over een 8-liter brandstoftank voor een groter bereik, 21-inch/19-inch wielen met Dunlop™ AT81-banden en enduro-specifieke instellingen voor de motor-ECU en Showa-ophanging voor bredere prestaties. Standaard knokkelprotectoren beschermen handen en hendels, terwijl een aluminium zijstandaard netjes wegvouwt.
CRF250R HRC Works Edition: Ons ultieme model
De CRF250R HRC WE – geïnspireerd door de Amerikaanse Honda-racemotoren – tilt de prestaties verder met details op volledig fabrieksniveau. Een Yoshimura R&D™-uitlaat en TwinAir™-filter boosten het koppel en het piekvermogen, ondersteund door een manueel gepoorte inlaat, unieke ECU-instellingen en een hydraulische koppeling.
Hoogwaardige afwerkingen, verbeterde ophangingscoatings en een Dunlop™ MX33-achterband van 110mm scherpen de controle aan, terwijl bijgewerkte graphics de looks van een fabrieksracer completeren.
-
![CRF450R vernieuwd aluminium twin-spar frame]()
Aluminium twin-spar frame
We hebben het stijfheidsbalans van het frame nauwgezet afgestemd op de fabrieksspecificaties, om de snelheid in bochten op te drijven in ruwe omstandigheden op het circuit en verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden.
-
![CRF450R Showa USD-vork van 49 mm]()
Vernieuwde Showa™ USD-vork van 49 mm
De stuurkolom met bovenste en onderste kroonplaat en de as kregen vernieuwde buitenbuizen; de binnenzijde is ontworpen voor consistente 250-prestaties. Reactie en gevoel van demping vanaf het allereerste ogenblik.
-
![CRF450R Showa achterschokdemper en Pro-Link]()
Opgewaardeerde 250cc DOHC-motor
Een directere luchtstroom naar binnen en een rechtere uitlaatlijn verbeteren de gasrespons op lage snelheid en halen meer acceleratie en vermogen uit het middenbereik tot voorbij de vermogenspiek, terwijl een doordacht ontworpen krukas sneller op toeren komt.
-
![CRF450R Showa achterschokdemper en Pro-Link]()
3-traps Honda Selectable Torque Control (HSTC)
De CRF250R is uitgerust met HSTC om slipgevaar te minimaliseren en aandrijving te maximaliseren; er zijn lichte, gemiddelde en sterke interventieniveaus die aansluiten bij het terrein of de rijstijl. Het systeem kan ook uitgeschakeld worden.
-
![CRF450R Showa achterschokdemper en Pro-Link]()
Voorremklauw naar HRC-specificaties
Dit ontwerp, rechtstreeks overgenomen van onze fabriekmotoren, vermindert de speling van de tweezuigerremklauw vooraan met 57% door fading door hitte te weerstaan. Het herontworpen chassis is stijver, voor een consequent gevoel.
-
![CRF450R Showa achterschokdemper en Pro-Link]()
3-modus Engine Mode Select Button (EMSB)
Pas het karakter van de motor aan de raceomstandigheden aan: Modus 1 levert een gebalanceerd vermogen en koppel. Modus 2 biedt een soepeler vermogen en koppel, terwijl Modus 3 goed is voor een agressieve stijl.
-
![CRF450R Showa achterschokdemper en Pro-Link]()
3-traps HRC Launch Control
Neem het voortouw. Niveau 1 werkt op 8.000 tpm en is geschikt voor modderige omstandigheden. Niveau 2 werkt op 8.500 tpm en is de basisinstelling voor droge omstandigheden. Niveau 3 start aan 9.500 tpm en is er voor rijders met veel ervaring.
Klaar voor racing
Het kuipwerk van de CRF250R is ontworpen om het nog makkelijker te maken om te gaan waar je wilt, wanneer je wilt. De radiateurbeschermers over de 6,3 liter titanium brandstoftank bieden beter bewegingsvrijheid voor je knieën, en overal op de motor zijn de minimale racelijnen schoon en helder. De update wordt gemarkeerd door vernieuwde CRF-bestickering, en een Honda Wing siert het voorste spatbord.
De competitie stopt nooit
We hebben de CRF250R hetzelfde chassis gegeven als de MXGP CRF450R, om hem nog competitiever te maken in raceseries. Vergis je niet. Dit is een volledige upgrade van de fabrieksspecificaties, aangestuurd door wat HRC doet om onze rijders de motorfiets - 250 of 450 - te geven waarmee ze races kunnen winnen. Dat is zeker geen sinecure. Maar we houden juist van een uitdaging. We draaien al meer dan 50 jaar mee in het motocross-circuit en we hebben alle pieken en dalen meegemaakt. Wat wij weten, is wat je hier ziet.
