Als lichte motor met een serieus karakter zal deze nieuwe CRF300 RALLY zelfs de meest avontuurlijke dual-sportsrijder kunnen bekoren. De styling komt rechtstreeks van de HRC CRF450 Rally competitiemotor. Dankzij een grote benzinetank, een windscherm en een winddeflecterende voorkuip biedt deze versie meer comfort voor lange afstanden. De CRF300 RALLY weegt minder en het motorblok geeft meer vermogen en koppel af. Het is de perfecte reispartner - in de stad of rondom de hele wereld.
We trimden vier kilogram gewicht weg uit het chassis van de CRF300 RALLY en konden de capaciteit van de benzinetank met 2,7 liter uitbreiden voor meer bereik tussen twee tankbeurten. Voor meer comfort tijdens die lange dagen in het zadel staat het stuur nu hoger gepositioneerd. De zithoogte verlaagt 5 mm en de voetsteunen zijn met rubber afgewerkt. De vloeistofgekoelde DOHC-eencilinder met vier kleppen is EURO5-compatibel en uitgerust met een Assist/slipper-koppeling. Het piekvermogen stijgt tot 20,1 kW en het piekkoppel bedraagt 26,6 Nm, voor een krachtige reactie over het hele toerengebied. De grondspeling is iets ruimer - altijd fijn als je offroad gaat rijden - en op het dashboard vind je een versnellingsindicator terug.
De CRF300 RALLY draait om de vrijheid die voortkomt uit het lichtgewicht chassis, de ophanging met lange veerweg en het responsieve motorblok. Maar het draait ook om onafhankelijkheid: de grote autonomie dankzij de ruime benzinetank geeft je het gevoel dat je overal naartoe kan met deze kilometervretende motorfiets.
Deze machine schotelt een flinke portie avontuur voor aan iedereen die een eenvoudig te bedienen motorfiets wil, hetzij voor het dagelijkse woon-werkverkeer, hetzij voor weekendritjes, hetzij voor een reis rond de wereld. Alle gedetailleerde verbeteringen samen - meer vermogen, minder gewicht, een ruimere tankcapaciteit, verbeterde rijpositie en meer grondspeling - zorgen voor een geperfectioneerd pakket, klaar voor elk avontuur.
Ontdek het avontuur dat achter deze motorfiets schuilt.
Het 'zwevende' windscherm is ontwikkeld op basis van de onderdelen van de CRF450 RALLY, die alleen voor wedstrijden wordt gebruikt. Samen met de boven- en onderkuip en de zijkappen biedt het scherm de best mogelijke protectie tegen de elementen.
Voor een groter bereik stijgt de inhoud van de benzinetank met 2,7 liter tot 12, 8 liter met een reserve van 1,6 liter. In tegenstelling tot de meeste offroadmotoren is de benzinedop in dit geval met een scharnier uitgerust voor een groter gebruiksgemak.
De penetrante dubbele LED-koplamp zorgt voor uitstekende zichtbaarheid voor de rijder, zowel op de baan als offroad. Ook de richtingaanwijzers zijn heldere LED's.
De grotere motorinhoud levert een levendig en responsief maximaal koppel van 26.6 Nm met piekvermogen van 20.1 kW. Het blok is nu ook uitgerust met een assist/slipper-koppeling om te voorkomen dat het achterwiel gaat blokkeren bij snel terugschakelen en hard remmen.
We konden in totaal vier kg gewicht van het chassis trimmen dankzij een taps toelopende lichtgewicht aluminium swingarm en een herwerkt frame. Tegelijkertijd stijgt de grondspeling met 5 mm tot 275 mm en zorgen de 43 mm Showa USD voorvorkpoten met lange veerweg en de achterschokbreker voor een uitstekende ophanging.
Voor krachtig remgedrag op elk oppervlak grijpt een tweezuigerklauw vooraan op de zwevende remschijf met 296 mm diameter. Het ABS kan achteraan uitgeschakeld worden voor betere prestaties offroad.
Stijlvolle zwarte aluminium Alumite wielen van 21 inch voor- en 18 inch achteraan zijn voorzien van banden met een blokprofiel voor een tweevoudige doel. Biede wielen kunnen ook met meer offroad- of endurogerichte banden uitgerust worden.
Kies tussen de CRF300 als offroadfanaat of de CRF300L RALLY om lange afstanden mee te rijden.
CRF300 RALLY
CRF300L
