Het wachten is voorbij. De dual-purpose-motorfiets waarvan je zo lang hebt gedroomd is er. De CRF450L blinkt uit op de weg en op off-road-wegen, en is gemaakt om je overal naartoe te brengen.
De CRF450L is een combinatie van hoogwaardige wedstrijdprestaties en volledige geschiktheid en betrouwbaarheid voor op de openbare weg. Bovendien is het waar dan ook een genot om erop te rijden.
De CRF450L lijkt op de CRF450R met een reden. Het is een CRF450R. Hetzelfde aluminium balkenframe, een Unicam-motor van 449cc en Showa-vering. We hebben dit model omgetoverd tot een volwaardige racemachine met meer koppel bij lage toerentallen, een versnellingsbak met zes versnellingen, volledig geschikt gemaakt voor de openbare weg en voorzien van een LED-verlichtingspakket met heldere lampen. En de motorfiets is geproduceerd met de hoogwaardige technologieën waar Honda bekend om staat.
Bekijk de vooruitstrevende functies van deze buitengewone motorfiets.
Bij offroad-rijden kun je in de meest uiteenlopende omstandigheden terechtkomen. Om de motor van de CRF450L bruikbaarder te maken, door middel van een krachtig en vloeiend koppel om optimaal gebruik te kunnen maken van elk greintje achterwieltractie, hebben we de motor voorzien van 13% meer inertie van de krukas, en hebben we de kleptiming onder handen genomen. Want met een doorslippend achterwiel kom je nergens.
Zoals het een echte dual-purpose-motorfiets betaamt, kun je met de CRF450L zowel door drukke straten rijden als over oneffen terreinen scheuren. Om die reden is de motor volledig gedempt en voldoet deze aan alle EURO4-regelgevingen voor geluid en uitstoot.
De CRF450R beschikt over een versnellingsbak met vijf versnellingen. We hebben de CRF450L voorzien van zes versnellingen voor een bredere verdeling van overbrengingsverhoudingen, voor een eenvoudiger gebruik op de weg en voor een hogere rijsnelheid.
Het aluminium twin-spar-frame van de zevende generatie is identiek aan het frame van de CRF450R, waaraan een aantal kleine wijzigingen zijn aangebracht; het is een beetje breder, omdat de motor breder is door de versnellingsbak met zes versnellingen en er zit stuurvergrendeling op de hoofdbuis.
Verlichting. Vaak wordt hier pas later over nagedacht bij dual-purpose-machines. Maar niet bij de CRF450L: alle verlichting is voorzien van LED, en de koplamp geeft een felle lichtstraal om 's nachts te rijden.
De elektrische startmotor van de CRF450L en de Unicam-motor van 449cc met vier kleppen zorgen voor een goede verdeling van het koppel vanaf lage toerentallen, zodat het achterwiel meer grip heeft, ongeacht de omstandigheden van de ondergrond. De motorfiets is samen met de CRF450RX-enduromotorfiets ontworpen, en beschikt over een unieke zwaardere aandrijfmassa en een compressieverhouding van 12,0:1. De zuiger is voorzien van drie veren voor een goede duurzaamheid op de lange termijn en de ACG is verbeterd om extra stroom aan de verlichting te kunnen leveren en om ervoor te zorgen dat de accu wordt opgeladen bij lagere snelheden.
Koppel versus kracht
Als je niet op een motorcrosscircuit rijdt, kan er kostbare energie verloren gaan door een te hoog piekvermogen. Op de weg gaat het erom dat koppel wordt omgezet in aandrijving, en de CRF450L zorgt voor een krachtig, vloeiend koppel van 32Nm, uitgebalanceerd met een vermogen van 18kW, om het leven van de bestuurder eenvoudiger te maken, in plaats van moeilijker.
Hoge all-round-prestaties van de Unicam-motor van 449cc met vier kleppen.
De grote radiator is tevens voorzien van een elektrische ventilator.
Onderhoudsintervallen in de praktijk
Honda staat bekend om haar zeer geavanceerde technologieën en de hoge kwaliteit van haar producten. Volgens het oorspronkelijke ontwerp van de CRF450L moet het lucht-/oliefilter elke 1000 km worden vervangen, en is groot onderhoud slechts om de 32.000 km vereist.
Hoogwaardige bediening voor langdurig gebruik.
Een afgestelde stijfheidsbalans tussen het aluminium frame en de swingarm van de CRF450L biedt kracht, stabiliteit en een goed gevoel. De Showa USD-vork van 49 mm en de Pro-Link-achtervering zijn volledig afstelbaar door middel van de veervoorspanning en de demping die speciaal zijn herzien voor gebruik op de openbare weg. Dankzij een 18-inch achterwiel, met aandrijfdemping om de versnellingsbak en de ketting te beschermen, heb je een ruime keuze aan banden, terwijl de voorste remschijf van 260 mm met golfpatroon en de remklauw met twee zuigers, en een achterste remschijf van 140 mm en een remklauw met één zuiger ervoor zorgen dat je gedoseerd, maar zeer krachtig kunt remmen.
Showa-vering aan de voor- en achterkant met een veervoorspanning en demping die speciaal zijn aangepast voor gebruik op de openbare weg.
Getoonde afbeeldingen zijn niet conform de Europese specificatie
Het aluminium twin-spar-frame is gelijk aan het frame van de befaamde CRF450R MX1-motorfiets.
