Honda heeft een transmissie met dubbele koppeling voor zware motorfietsen ontwikkeld die nagenoeg naadloos schakelt. Dankzij de nieuwe DCT-technologie (Dual Clutch Transmission) gaat sportief rijden voortaan gepaard met een lichte bediening en ongekend schakelcomfort.
De nieuwe high tech-versnellingsbak verschilt duidelijk van klassieke versnellingsbakken zowel wat bediening als wat werking betreft. Zo werkt een DCT-transmissie zonder ontkoppelingshendel noch schakelpook.

De transmissie met dubbele koppeling biedt de rijder twee keuzemogelijkheden:

- de zes versnellingen manueel kiezen met druktoetsen links op het stuur. Met de wijsvinger kan onder belasting op worden geschakeld – zoals met een automaat – en met de duim kan terug worden geschakeld.

- of, in de volautomatische stand, de zes versnellingen automatisch laten selecteren afhankelijk van toerental en rijsnelheid. Hierbij kan opnieuw uit twee standen worden gekozen: normale, zuinige stand (D) of sportieve stand (S).

In beide standen wordt bij gas geven automatisch gekoppeld om te vertrekken en ontkoppeld bij het stoppen zodra toerental en rijsnelheid onder een bepaald niveau zakken.

Naast maximaal bedieningscomfort zorgt deze nieuwe technologie niet alleen voor perfecte maar ook voor bijzonder soepele schakelovergangen. Schakel- en lastonderbrekingen zijn extreem kort. Dit voorkomt knikbewegingen die zowel voor de rijder als voor de passagier heel vervelend kunnen zijn. Door continu-acceleraties zorgt de DCT zo voor aanzienlijk meer rijgenot, vooral met een passagier achterop.

's Werelds eerste transmissie met dubbele koppeling voor motorfietsen is bovendien bijzonder licht en compact. Hierdoor kan dit systeem ook zonder al te ingrijpende aanpassingen worden ingebouwd in andere bestaande Honda-motorconstructies. Door de efficiënte krachtoverbrenging ligt het brandstofverbruik niet hoger dan met een conventionele versnellingsbak - lager zelfs.

De VFR1200F is het eerste model dat in optie leverbaar is met de nieuwe DCT-versnellingsbak.